Iván Rivera
El proyecto del Cablebús en la ciudad de Puebla fue presentado con ajustes ambientales y operativos que incluyen la reducción del 90.1 por ciento en el número de árboles a trasplantar –de 980 a 97 ejemplares–, así como una tarifa estimada de 12 pesos por viaje que aún podría modificarse.
Durante la presentación de los estudios de factibilidad, el coordinador de Gabinete, José Luis García Parra, informó que el sistema formará parte de un esquema integral de movilidad a través de la plataforma SIMPUEBLA, con la que los usuarios podrán acceder con una sola tarjeta al Cablebús, las cuatro líneas del sistema RUTA Puebla y el sistema de bicicletas públicas.
Además, el pago será compatible con RUTA mediante una aplicación, mientras que estudiantes de nivel básico, adultos mayores, personas con discapacidad y menores acompañados estarán exentos de cubrir el pasaje.
El funcionario señaló que, aunque la tarifa base se plantea en 12 pesos, esta se encuentra en análisis y podría disminuir, además, añadió que se proyecta que el sistema alcance su autosuficiencia financiera a partir de su segundo año de operación.
En cuanto a su capacidad, el Cablebús contará con 9 estaciones y 383 cabinas, con un flujo estimado de hasta 2 mil 500 pasajeros por hora en cada sentido, a lo largo de 13.61 kilómetros. Las rutas conectarán el CIS con Parque Juárez, de ahí a Xonaca, posteriormente al Cerro de Amalucan, además de un tramo entre Parque Biblioteca y la Unidad Deportiva.
García Parra señaló que este sistema permitirá una disminución superior al 300 por ciento en emisiones de dióxido de carbono frente a unidades del sistema RUTA, toda vez que actualmente, cada unidad genera 242 toneladas de CO₂ al año, mientras que el Cablebús produciría 48.2 toneladas en el mismo lapso.
Sobre las áreas verdes, puntualizó que no habrá tala de árboles, sino únicamente el trasplante de 97 ejemplares. De estos, 14 se localizan en Parque Juárez y 21 en la Benemérita Universidad Autónoma de Puebla, además de que 30 presentan condiciones de enfermedad.
Para evitar afectaciones, se contempla que en Parque Juárez la estación sea elevada, mientras que en el Cerro de Amalucan se instalará dentro de un estacionamiento, sin intervenir zonas verdes, además, el mantenimiento anual del sistema se estima en 105 millones de pesos.
El funcionario justificó el proyecto al señalar que la capital enfrenta problemas de movilidad: se registran 4 millones 447 mil 283 viajes diarios en transporte público en la ciudad, cifra que podría incrementarse a 5 millones hacia 2030.
Aunque las obras aún no comienzan debido a trámites con instancias federales, el gobernador Alejandro Armenta instruyó la realización de reuniones informativas para socializar el proyecto. Se prevé que la construcción inicie en diciembre de 2026 y concluya en noviembre de 2029.
