Iván Rivera
El proyecto del automóvil eléctrico mexicano “Olinia” entrará a una nueva fase con sello poblano: la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo confirmó que el prototipo final será presentado oficialmente el próximo 7 de junio y que Puebla será sede de la fabricación de baterías para estas unidades.
La mandataria federal explicó que el vehículo ya cuenta con un prototipo listo, desarrollado con participación de especialistas concentrados en Puebla, particularmente desde el Instituto Tecnológico de Puebla, donde se ha trabajado durante meses en el diseño y desarrollo de la unidad.
“Este prototipo se va a presentar el 7 de junio, ahí se van a poner o se van a dar muchos más detalles de Olinia, de sus características. En el mes de julio, se presenta el Olinia de carga, que es un pequeño vehículo, muy parecido, que sirve para cargas pequeñas en ciudades”, dijo.
Aunque en un inicio se había planteado que toda la producción pudiera instalarse en Puebla, el esquema actual perfila a la entidad como centro de diseño y de fabricación de pilas, mientras que el ensamblaje a gran escala dependerá de una empresa privada que todavía no ha sido definida.
Sheinbaum precisó que, en una primera etapa, algunas piezas deberán importarse, debido a que México aún no cuenta con toda la cadena de producción necesaria para fabricar cada componente del vehículo. Sin embargo, aseguró que la intención es sustituir de manera gradual esas importaciones por producción nacional.
La presidenta señaló que Olinia fue pensado como un vehículo accesible y de bajo costo operativo, dirigido principalmente a comunidades donde actualmente muchas personas se trasladan en motocicletas o mototaxis.
De acuerdo con la información presentada, el automóvil podrá cargarse en un enchufe convencional doméstico, alcanzar una velocidad máxima de 50 kilómetros por hora y operar con un costo menor al de una motocicleta.
También señaló que su diseño busca adaptarse a calles angostas, pueblos y zonas urbanas con necesidades de movilidad distintas a las de un automóvil convencional.
El director del proyecto, Roberto Capuano Tripp, explicó que el desarrollo de Olinia reúne alrededor de 18 meses de trabajo y la participación de más de 80 especialistas mexicanos, quienes trabajaron desde Puebla en la consolidación del prototipo.
Capuano señaló que el diseño del vehículo tomó en cuenta consultas y necesidades reales de la población, por lo que expuso que se trata de una alternativa de movilidad para familias, trabajadores y pequeños emprendedores.
Además del modelo de pasajeros, el gobierno federal adelantó que en julio será presentada una versión de carga ligera, pensada para comercio, en tanto, se prevé que entre agosto y septiembre pueda iniciar la construcción de la planta de ensamblaje a gran escala.
La meta inicial es comenzar la producción en serie a principios de 2027, con una primera estimación de 20 mil unidades durante el primer año, mientras que a mediano plazo la planeación contempla escalar hasta 50 mil vehículos en un periodo de cuatro años.
De acuerdo con lo expuesto, Olinia requerirá ajustes a las Normas Oficiales Mexicanas para crear una categoría de vehículos urbanos de baja y media velocidad, ya que actualmente el modelo no podría emplacarse bajo las reglas vigentes.
“Olinia es al mismo tiempo un proyecto tecnológico, es un proyecto industrial y es un proyecto para la gente, pero, sobre todo, Olinia es un proyecto para México. Es un proyecto de México para el mundo, porque ya estamos listos para abrir las puertas de nuestro talento y tecnología, y asumir el rol de liderazgo que queremos”, expuso.
La nueva cara de la movilidad
Antes de que el prototipo final de Olinia quedara listo para su presentación, el proyecto ya había comenzado a construirse desde Puebla como una apuesta nacional para desarrollar un vehículo eléctrico propio.
El punto de partida fue el Centro de Diseño e Ingeniería Olinia, instalado en Puebla, donde se concentró el trabajo técnico de investigadores, ingenieros y especialistas de distintas instituciones públicas del país.
La idea no surgió únicamente desde un laboratorio. De acuerdo con lo explicado por Roberto Capuano Tripp, el equipo encargado del diseño realizó trabajo de campo: se subió a mototaxis, habló con conductores y usuarios, revisó jornadas de más de 10 horas, fallas mecánicas, riesgos de seguridad y condiciones de traslado en comunidades y zonas urbanas.
A partir de ese diagnóstico se definió el propósito de Olinia: crear un vehículo eléctrico de primera y última milla, es decir, pensado para trayectos cortos que conectan a las personas con su escuela, trabajo, comercio, vivienda o transporte público.
En el Centro de Diseño Olinia se reunieron especialistas del Tecnológico Nacional de México, el Instituto Politécnico Nacional, la UNAM y centros públicos de investigación.
En una primera etapa participaron más de 50 especialistas, aunque posteriormente la presidenta Claudia Sheinbaum destacó que el equipo creció a más de 100 científicos, tecnólogos e investigadores concentrados en Puebla.
Olinia fue planteado como un minivehículo económico y fácil de recargar. Uno de sus puntos centrales es que podrá conectarse a un enchufe doméstico convencional y con un precio menor al de otros modelos comerciales de su tipo no mayor a 150 mil pesos.
El Instituto Politécnico Nacional participó en tres áreas principales: diseño exterior, diseño interior y desarrollo de sistemas embebidos, es decir, los componentes electrónicos que permiten controlar y monitorear el vehículo.
De acuerdo con el IPN, en el proyecto colaboraron 33 investigadores y 12 estudiantes de posgrado, además de trabajos para crear un sistema integral de gestión de calidad y un cargador propio para la unidad.
Por su parte, el Tecnológico Nacional de México aportó 34 científicos e ingenieros provenientes de 20 institutos tecnológicos del país. El equipo también realizó viajes a China y Taiwán para explorar proveedores, componentes y posibles alianzas para escalar el proyecto.
Además del desarrollo técnico, Olinia también fue presentado como una marca con identidad cultural. Su nombre significa “movimiento” en náhuatl, una referencia al objetivo del proyecto: mover a México con tecnología nacional.
El emblema elegido fue una liebre alebrije, descrita por Capuano Tripp como símbolo de inteligencia práctica, adaptabilidad y eficiencia energética, además, sus alas representan la libertad de movimiento y la capacidad de superar obstáculos.
- Olinia: Primer vehículo eléctrico mexicano, desarrollado con talento nacional.
- Presentación: El prototipo final será presentado el 7 de junio. En julio se dará a conocer la versión de carga ligera.
- Producción en serie: La meta es iniciar producción a principios de 2027, con una primera etapa de 20 mil unidades y una proyección de hasta 50 mil vehículos en cuatro años.
- Costo estimado: El objetivo es que sea un vehículo accesible, con un precio menor a 150 mil pesos y operación más barata que una motocicleta.
- Características principales: Será 100% eléctrico, podrá cargarse en un enchufe doméstico convencional y alcanzará una velocidad máxima de 50 kilómetros por hora.
- Uso principal: Está pensado para trayectos cortos de “primera y última milla”, es decir, casa, escuela, trabajo, comercio o conexión con transporte público.
- Dos modelos: Habrá una versión para pasajeros y otra de carga ligera.
- Desarrollo técnico: El proyecto reúne alrededor de 18 meses de trabajo y la participación de más de 80 especialistas mexicanos concentrados en Puebla.
- Instituciones participantes: Participan especialistas del TecNM, IPN, UNAM y centros públicos de investigación. El IPN trabaja en diseño exterior, interior y sistemas de control del vehículo.
- Identidad mexicana: Olinia significa “movimiento” en náhuatl. Su emblema será una liebre alebrije, símbolo de agilidad, adaptación y eficiencia energética.
