El gobernador Alejandro Armenta Mier metió en un galimatías al alcalde de Puebla, José Chedraui Budib, al demandar que el Ayuntamiento financie el 50% de las obras de cuatro trenes de pavimentación que podrían comenzar este 1 de noviembre o, de lo contrario, se llevaría la maquinaria a otro municipio.
La noticia orilló al alcalde a fijar una postura ambivalente, pues mientras aseguró que sí están dispuestos a financiar los trabajos, primero deberán revisar las condiciones financieras y presupuestales de la Comuna.
Si bien dijo que ya tuvo una reunión con Alejandro Armenta Mier para tratar este nuevo esquema de trabajo, todavía no existe una cantidad definida para la aportación municipal ni se ha concretado el convenio.
“Estamos revisando las finanzas del municipio, que no son iguales a las del estado (…) estamos sumando a este llamado y vamos a hacerlo de la mano del gobierno”, declaró el munícipe.
El gobernador Armenta lanzó la bomba contra el Ayuntamiento de Puebla el pasado lunes, cuando, en conferencia de prensa, condicionó los trabajos con cuatro trenes de pavimentación en la capital a que la administración de José Chedraui Budib aporte el 50% de los recursos que se requieren.
“En Puebla traíamos ocho trenes, cuatro se quedan en Puebla (capital) con convenio del presidente (municipal) al 50 por ciento. Una vez que el presidente de Puebla nos firme el convenio, el primero de noviembre, retomaremos el trabajo en Puebla”, explicó el mandatario.
Pero también advirtió: “Ya si nos quieren (los trenes de pavimentación) en Puebla capital nos vamos movemos para otro lado, pero nosotros queremos trabajar en Puebla capital como lo hemos hecho”.
Aprovechó para recordar que el gobierno del estado ha apoyado “mucho” al Ayuntamiento de Puebla, como fue la pavimentación de 5 mil calles. “Este año estamos llegando a 8 mil de 13 mil calles que tenemos por pavimentar”.
“Ya hablé con Pepe, mi amigo, le dije: ‘Oye, Pepe, ya te echamos la mano mucho, ahora vamos mitad y mitad por todo lo que quieras hacer por todas las pavimentaciones que, además, es responsabilidad del Ayuntamiento’”, sentenció.
Las 5 mil calles y las metas para 2027
Es importante recordar que la administración estatal concluyó la rehabilitación de cinco circuitos de movilidad en la capital poblana, que abarcan 33 vialidades primarias y que, de acuerdo con el gobierno estatal, equivalen a 5 mil calles rescatadas.
Los trabajos incluyeron vialidades como la 24 Sur, la 16 Oriente, la Diagonal Defensores de la República, la Prolongación Reforma, la calzada Zavaleta y la Recta a Cholula, como parte de la estrategia para mejorar la conectividad y agilizar el tránsito vehicular.
La proyección para 2026 es intervenir un total de 13 mil calles en la capital poblana, mientras que para 2027 se prevé atender otras 15 mil vialidades.
En su momento, el gobernador poblano adelantó que el próximo año destinará 500 millones de pesos al programa de obra comunitaria en el municipio de Puebla.
Trenes de pavimentación para otras regiones
El gobierno estatal anunció que, a partir del 1 de noviembre, desplegará trenes de pavimentación en distintas regiones de Puebla, con prioridad en zonas con inversión, carreteras estratégicas y parques industriales.
Los trabajos contemplan los corredores Huejotzingo-San Martín Texmelucan, Chiautla-Izúcar de Matamoros, Chignahuapan-Zacatlán y Tepeaca-Acatzingo.
En la zona de Huejotzingo y San Martín Texmelucan, uno de los frentes comenzará en la vialidad ubicada frente al Aeropuerto Internacional Hermanos Serdán. En la Mixteca, otro equipo atenderá el tramo de Chiautla a Izúcar de Matamoros, para ampliar los trabajos que ya iniciaron entre Izúcar y el Parque Nacional de San Carlos.
En la Sierra Norte, las intervenciones se concentrarán en el corredor Chignahuapan-Zacatlán, donde se prevén mejoras para fortalecer la actividad turística y gastronómica, incluida la construcción de ciclovías, la ampliación de la carretera a tres carriles y adecuaciones para facilitar la circulación. El cuarto frente cubrirá el tramo Tepeaca-Acatzingo.
Armenta sostuvo que la distribución de la maquinaria responderá a las necesidades de conectividad y al desarrollo económico de las regiones, al señalar: “Tenemos que premiar a donde hay inversión”.
