Iván Rivera
El transporte público de la zona metropolitana de Puebla entrará a una nueva etapa de reordenamiento que incluye tres frentes: la reorganización de rutas y derroteros, la entrega de 834 nuevas concesiones bajo revisión de un consejo interinstitucional y el inicio de estudios técnicos para analizar un eventual ajuste a la tarifa.
La secretaria de Movilidad y Transporte, Silvia Tanús Osorio, presentó el diagnóstico del sistema y explicó que la operación actual arrastra años de desorden, con rutas que crecieron mediante ramales, recorridos modificados y una cobertura que ya no responde de manera eficiente a la demanda de los usuarios.
De acuerdo con el gobierno estatal, el Plan Integral de Movilidad Urbana se construyó después de 14 años sin estudios ni diagnósticos especializados para la zona metropolitana, donde diariamente más de 1.2 millones de personas utilizan el transporte público.
De 95 rutas con ramales a 164 recorridos únicos
Tanús Osorio informó que actualmente en la zona conurbada operan 95 rutas con 69 ramales, modelo que será sustituido por un esquema de 164 rutas con recorrido único.
La intención, explicó, es pasar de un sistema disperso a uno con trayectos definidos, trazados con mayor claridad y sujetos a control administrativo con el fin de evitar duplicidades, invasiones de ruta y recorridos que no correspondan con lo autorizado por la autoridad.
La funcionaria precisó que los puntos de origen de las rutas no desaparecerán, pero sí se ampliarán destinos para mejorar la cobertura, es decir, con el reordenamiento no se retirará el transporte en las zonas donde ya existe servicio, sino que se corregirá la forma en que están distribuidos los recorridos.
Como parte de este rediseño, explicó que cada ruta contará con una Clave de Ruta Única para identificar los trayectos y facilitar su supervisión.
Además, el gobierno estatal informó que por primera vez en 14 años se realizó un trazo de rutas para integrar un archivo digital del transporte público.
Casi 6 mil unidades nuevas
El reordenamiento también está vinculado al proceso de regularización vehicular, pues según los datos presentados por la Secretaría en Puebla ya se tienen identificadas 5 mil 882 unidades nuevas, modelos 2024 en adelante, dentro del padrón del transporte público.
La funcionaria señaló que este avance forma parte del programa de modernización, el cual registra alrededor de 80 por ciento de cumplimiento, luego de que la revista vehicular permitió depurar el padrón de unidades: pasó de 37 mil vehículos a menos de 25 mil.
Además, sostuvo que la meta es que Puebla deje de ubicarse entre las ciudades con peor transporte público, toda vez que se encuentra actualmente en el top cinco de esta medición.
La secretaria detalló que 19 mil 400 unidades ya cuentan con las nuevas placas verdes, mientras que 5 mil 330 aún están en proceso de completar el trámite. Las unidades que no cumplan con este requisito serán retiradas y no podrán seguir prestando servicio a los usuarios.
Por otro lado, manifestó que hay sobreoferta del servicio de taxis en la ciudad de Puebla y zona conurbana, por lo que adelantó que no habrá nuevas concesiones para este sistema de transporte.
Habrá 834 concesiones
Uno de los puntos centrales del anuncio fue la emisión de al menos 834 nuevas concesiones para autobuses, minibuses y vans en la zona metropolitana.
Sin embargo, el gobernador Alejandro Armenta Mier advirtió que estos permisos no serán entregados mediante gestores, por lo que anunció la creación de un Consejo que revisará el proceso antes de autorizar cualquier concesión.
De acuerdo con el mandatario, este órgano estará integrado por la Secretaría Anticorrupción y Buen Gobierno, universidades y representantes del sector empresarial para garantizar que las concesiones se otorguen sin corrupción.
Armenta dejó claro que no se autorizará ninguna concesión sin el análisis previo de este consejo y de paso pidió no recurrir a gestores, al señalar que ese tipo de prácticas han alimentado la corrupción en el sector.
“No le hagan caso a los gestores; quien recurre a un gestor, recurre a la corrupción. No entregamos concesiones a cambio de dinero”, puntualizó.
Abraham Quiroz estará a cargo
Por otro lado, el gobernador instruyó que el subsecretario de Responsabilidades de la Secretaría Anticorrupción y Buen Gobierno, Abraham Quiroz, coordine la comisión encargada de revisar el proceso de asignación.
Armenta afirmó que nadie deberá buscarlo a él, a Quiroz ni a otro integrante del gobierno estatal para solicitar favores o intentar obtener una concesión por vínculos políticos o personales.
Según lo expuesto por el mandatario, la intención es cerrar el paso a prácticas que históricamente han marcado al transporte público, donde la entrega de permisos ha sido señalada como un espacio de negociación política.
“Señores gestores, sé que les molesta, poner orden molesta y no es yendo a ver al coordinador del gabinete para ver cuántas concesiones nos van a tocar, no es ir a ver al secretario de Gobernación, no es ir a verme a mí o a mi esposa. No es por ahí, va a haber un consejo que va a coordinar la Secretaría Anticorrupción”, advirtió.
El proceso, además, se realizará mediante una convocatoria de interés público que emitirá la Secretaría de Movilidad y Transporte, con base en el Reglamento de la Ley de Transporte del Estado de Puebla.
Tarifa entrará a revisión
A la par del reordenamiento, Silvia Tanús reconoció que también se abrirá el análisis sobre la tarifa del transporte público, actualmente de 8.50 pesos.
La secretaria señaló que Puebla mantiene una de las tarifas más bajas del país, mientras que los costos de operación, principalmente el diésel, han aumentado. No obstante, aclaró que cualquier ajuste deberá pasar primero por estudios técnicos y no se aplicará de manera automática.
Expuso que el incremento, en caso de avanzar, quedaría condicionado a la modernización de las unidades y a una mejora real en la prestación del servicio. La última actualización a la tarifa del transporte público en Puebla ocurrió en 2019.
“El mecanismo era: te aumento la tarifa porque hay presiones y te ofrezco que voy a mejorar mis unidades. El resultado lo tenemos en la revista, hubo aumentos y aumentos a la tarifa y tenemos unidades de hasta 20 años circulando en las calles”, expuso.
Las claves del anuncio sobre transporte público en Puebla
- Reordenamiento de rutas: el sistema pasará de 95 rutas con 69 ramales a 164 recorridos únicos.
- Derroteros digitalizados: cada ruta tendrá una Clave de Ruta Única y se integrará un archivo digital para mejorar la supervisión del servicio.
- Modernización de unidades: la Secretaría de Movilidad reportó 5 mil 882 unidades nuevas, modelos 2024 en adelante, dentro del padrón del transporte público.
- Depuración del padrón: tras la revista vehicular, el registro bajó de 37 mil a menos de 25 mil unidades. Las que no cumplan serán retiradas.
- Nuevas concesiones: se emitirán 834 concesiones para autobuses, minibuses y vans, pero bajo revisión de un Consejo Interinstitucional.
- Sin gestores: Alejandro Armenta advirtió que no habrá concesiones por favores políticos ni pagos; el proceso será coordinado por la Secretaría Anticorrupción, con Abraham Quiroz al frente.
- No habrá más taxis: el gobierno detectó sobreoferta de taxis en Puebla y zona conurbada, por lo que no dará nuevas concesiones para ese servicio.
- Tarifa a revisión: el pasaje de 8.50 pesos entrará a análisis técnico, pero cualquier aumento dependerá de la modernización de unidades y mejora real del servicio.
