La Secretaría de Seguridad Pública de Puebla anunció que las aeronaves formarán parte de la segunda fase del proyecto de videovigilancia carretera, que actualmente cuenta con 106 cámaras distribuidas en el tramo comprendido entre Puebla y Esperanza.
El secretario de Seguridad Pública, vicealmirante Francisco Sánchez González, explicó que los nuevos equipos enviarán imágenes en tiempo real al Centro de Control, Comando, Comunicaciones, Cómputo e Inteligencia (C5i), desde donde podrán coordinarse intervenciones con corporaciones federales, estatales y municipales.
La incorporación de los drones busca ampliar la capacidad de vigilancia más allá de los puntos cubiertos por las cámaras fijas, particularmente en corredores carreteros, comunidades y territorios donde el acceso terrestre dificulta las operaciones policiales.
Trece horas en el aire para ampliar la vigilancia
Los equipos anunciados tienen una autonomía de vuelo de hasta 13 horas y un alcance visual reportado de 180 kilómetros, características que permitirán mantener operaciones prolongadas sobre áreas consideradas estratégicas.
De acuerdo con la información presentada por Sánchez González, cada aeronave tiene capacidad para transportar una carga útil de 15 kilogramos y cuenta con un sistema de despegue y aterrizaje vertical, por lo que no necesita una pista convencional.
El supervisor operativo de la sala 911, teniente Gabino Viche Ríos, detalló que los drones pueden alcanzar una altura de hasta 4 mil 500 metros sobre el nivel medio del mar y desarrollar velocidades de hasta 120 kilómetros por hora.
Las aeronaves incorporan cámaras para vigilancia nocturna, sensores térmicos que facilitan la identificación de personas y mecanismos de protección ante posibles interferencias de otros dispositivos no tripulados. También cuentan con paracaídas como medida de seguridad.
Estas características permitirán extender el monitoreo a comunidades y terrenos de difícil acceso, además de proporcionar información a los cuerpos policiales antes de sus intervenciones.
Huachicol y vigilancia carretera, entre las prioridades
Una de las aplicaciones previstas para esta tecnología es la detección de tomas clandestinas de hidrocarburos, actividad que requiere vigilancia sobre territorios extensos y puntos donde las corporaciones no siempre cuentan con observación permanente.
Sánchez González señaló que los drones también fortalecerán las operaciones de inteligencia y prevención del delito en la zona metropolitana de Puebla.
La transmisión directa al C5i permitirá compartir información con la Fiscalía General del Estado y la Fiscalía General de la República, además de las instituciones de seguridad de los tres órdenes de gobierno.
El propósito, según explicó el funcionario, es que las imágenes captadas desde el aire contribuyan a identificar situaciones de riesgo y coordinar la respuesta de las autoridades.
Sin embargo, el anuncio oficial no precisa la ubicación de las futuras bases operativas, las rutas específicas de vigilancia ni los criterios para desplegar las aeronaves fuera del corredor carretero Puebla-Esperanza.
Armenta advierte que la omisión frente al delito es complicidad
El gobernador Alejandro Armenta Mier vinculó la incorporación de tecnología con la estrategia estatal de combate a la delincuencia y sostuvo que las decisiones de seguridad deben apoyarse en información obtenida mediante herramientas de inteligencia.
“Frente a la delincuencia no hay medias tintas. La omisión es complicidad, es encubrimiento”, afirmó durante la presentación de las capacidades tecnológicas del estado.
Armenta explicó que su administración utiliza el análisis diario de mapas de calor para identificar zonas prioritarias y orientar las acciones de prevención y combate al delito.
El mandatario sostuvo que la innovación debe incorporarse a las tareas policiales con respeto a los derechos humanos, apego a la legislación y sin afectar a terceros.
La estrategia estatal, según el comunicado gubernamental, sigue los lineamientos de coordinación e inteligencia promovidos por la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo.
El costo y la fecha de operación, pendientes
Aunque las autoridades describieron las capacidades técnicas de las dos aeronaves y sus posibles aplicaciones, el comunicado no especifica cuánto costaron, quién las suministrará ni cuándo comenzarán sus operaciones.
Tampoco detalla los protocolos para el almacenamiento de las imágenes, el tratamiento de los datos captados durante los sobrevuelos o los mecanismos de supervisión sobre el uso de esta tecnología.
La segunda fase del proyecto de videovigilancia amplía así sus herramientas de observación, pero todavía quedan aspectos operativos y presupuestales sin precisar públicamente.
Con las 106 cámaras instaladas en la autopista 150 y la incorporación anunciada de dos drones, Puebla apuesta por conectar la vigilancia terrestre con el monitoreo aéreo. La capacidad tecnológica ya fue presentada; falta conocer cuándo entrará en servicio y cómo se medirán sus resultados frente al delito.
