El coordinador de Gabinete del Gobierno de Puebla, José Luis García Parra, desmontó los principales argumentos que, desde su perspectiva, han alimentado una narrativa negativa en torno al Sistema de Transporte por Cable, al sostener que el proyecto no surgió de una ocurrencia, no implica la tala de 980 árboles y cuenta con estudios técnicos, ambientales y financieros que respaldan su ejecución.
Durante la cuarta emisión del programa Derecho de Réplica, el funcionario señaló que alrededor del “Cablebús” se han generado cuestionamientos desde distintos frentes, entre ellos actores políticos de oposición, activistas y colectivos ambientales, así como medios y estructuras de difusión digital, que han planteado dudas sobre el impacto ambiental, la inversión, los permisos y el número de beneficiarios.
El coordinador de Gabinete Estatal, @JLG_PARRA, afirmó que quienes se oponen al sistema de transporte por cable 🚠 tienen vínculos con partidos políticos y actúan como activistas.
Incluso, señaló un caso particular en el que identificó a una persona con presuntos intereses… pic.twitter.com/MFaY4fVO9Y
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Frente a esta narrativa, García Parra sostuvo que la documentación disponible muestra un escenario distinto: el proyecto cuenta con más de 70 estudios y evaluaciones, mientras que el trazo fue sometido a siete fases de optimización para reducir su impacto ambiental.
Uno de los principales señalamientos ha sido que el Cablebús implicaría la tala de alrededor de 980 árboles. Sin embargo, el coordinador de Gabinete explicó que esa cifra correspondió a una etapa previa del proyecto y que, después de las modificaciones al recorrido, el conteo final se redujo a 77 árboles, en su mayoría sujetos a trasplante.
🚡 El Sistema de Transporte por Cable es un proyecto de justicia social para Puebla.
En #DerechoDeRéplica, @JLG_PARRA, coordinador de Gabinete del Gobierno de Puebla, presentó estudios que sustentan el proyecto y aclaró información que circula en el ecosistema digital.
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“No hay cambios, no hay ocurrencias, hay optimizaciones y las optimizaciones se hicieron en función de mejorar el trazo para impactar los menos árboles posibles”, afirmó.
Añadió que el proyecto contempla un corredor verde con 10 mil árboles, por lo que rechazó que la obra pueda ser presentada únicamente desde la perspectiva de su impacto ambiental.
La inversión también fue cuestionada
Otro de los argumentos que García Parra buscó desmontar fue el relativo al costo del proyecto, cuya inversión estimada asciende actualmente a 6 mil 752 millones de pesos.
Ante quienes sostienen que el monto no se justifica, explicó que los estudios financieros contemplan indicadores de rentabilidad social y que el proyecto registra una tasa interna de retorno de 12.27 por ciento, además de un valor presente neto por encima del mínimo exigido por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público.
El funcionario también aclaró por qué el Gobierno estatal ya ejerció 32.55 por ciento del presupuesto pese a que en algunos puntos todavía no son visibles las estructuras del sistema.
📢Sistema de transporte por cable: justicia social, movilidad segura y ahorro para las familias.🚠@armentapuebla_ @JLG_PARRA
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Explicó que, tras el fallo y la adjudicación de la obra, el 28 de noviembre de 2025, el consorcio comenzó con la fabricación de las torres, cabinas, tecnología y equipamiento electromecánico, además de la adquisición del acero y otros materiales.
Parte de estos componentes, señaló, ya comenzó a llegar desde Austria.
Por ello, rechazó que el ejercicio de los recursos implique un retraso o un gasto irregular y aseguró que corresponde a una etapa necesaria para posteriormente avanzar con la instalación de las estructuras.
¿Sin permisos? El proyecto avanza por etapas
Respecto al señalamiento de que el Cablebús avanza sin contar con todos los permisos, García Parra explicó que la construcción se desarrolla por etapas y que no todos los puntos se encuentran en la misma condición administrativa.
La segunda etapa comenzó en agosto en las estaciones del Centro Escolar Niños Héroes de Chapultepec (CENHCH) y la Unidad Deportiva de Maravillas, debido a que ambos puntos cuentan con los permisos y estudios de impacto ambiental y movilidad requeridos.
En contraste, las estaciones de Parque Ecológico y Mayorazgo requieren modificaciones al Programa Municipal de Desarrollo Urbano para ampliar la tabla de compatibilidades. Una vez que el Cabildo de Puebla apruebe dichos cambios, podrán comenzar los trabajos en esos puntos.
Hoy en #DerechoDeRéplica dimos respuesta a varias dudas y señalamientos sobre el Sistema de Transporte por Cable. 🚡
📌 Avances y viabilidad.
📌 Beneficios sociales y ambientales para #Puebla.
📌 Información fuera de contexto sobre el proyecto.Ante la desinformación, la… pic.twitter.com/vMtpm3j7jz
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García Parra recordó que el único ajuste al recorrido corresponde a la ampliación de la Línea 1 hacia un predio ubicado en 11 Sur y Cúmulo de Virgo, en la colonia Mayorazgo.
También explicó que la Central de Autobuses de Puebla (CAPU) no fue incluida en esta primera etapa, debido a que los estudios técnicos determinaron el trazo actual, aunque no descartó que pueda incorporarse posteriormente si los análisis de movilidad determinan que resulta viable.
De 980 árboles a 77 y 774 mil potenciales usuarios
Otro de los cuestionamientos abordados fue el supuesto bajo número de personas que utilizarían el sistema.
El proyecto contempla una población objetivo de 774 mil personas en la zona metropolitana, mientras que la zona de influencia directa considera a 54 mil 632 habitantes.
Además, el sistema por cable no fue planteado como una solución aislada al problema de movilidad, sino como parte de un sistema multimodal que se conectará con RUTA, ciclovías y el sistema de bicicletas públicas proyectado.
Las nueve estaciones estarán vinculadas con estaciones de RUTA ubicadas a menos de 500 metros, de acuerdo con la explicación del funcionario, con lo que se busca facilitar los transbordos.
“Lo que va a resolver y a mejorar el problema de movilidad es la multimodalidad”, sostuvo.
Aunque la tarifa todavía no está definida, el Gobierno estatal estima que no supere los 12 pesos y que pueda representar un ahorro de hasta 25 por ciento para las familias usuarias.
Para García Parra, estos elementos contradicen la idea de que se trata de una obra sin sustento o con beneficios limitados.
#DerechoDeRéplica 🚡📢 “Hay preocupaciones auténticas de ciudadanos y lo entendemos muy bien”.
El coordinador de Gabinete, @JLG_PARRA, afirmó que el @Gob_Puebla busca responder con datos a las inquietudes sobre el Sistema de Transporte por Cable.
Señaló que han identificado 688… pic.twitter.com/1BZOZ4lzGg
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“No podemos quedarnos con un transporte de hace 40 años”
El coordinador de Gabinete sostuvo que el debate sobre el Cablebús debe darse a partir de la información técnica y no únicamente de lo que circula en redes sociales.
Reconoció que existen inquietudes legítimas entre los ciudadanos, pero afirmó que el Gobierno estatal mantiene disponible la información financiera, ambiental y técnica para que pueda ser revisada y contrastada.
También acusó que parte de la cobertura negativa sobre el proyecto estaría relacionada con intereses políticos y con actores que han cuestionado públicamente la obra.
🗣️ El coordinador de Gabinete Estatal,@JLG_PARRA, señaló que durante gobiernos panistas ningún funcionario de ese partido compareció ante el Congreso de #Puebla para rendir cuentas sobre proyectos de millones de pesos.
Vía: @dulcgomez pic.twitter.com/nUPsLGCKVA
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